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福特中国认为，绝不能简单、粗暴地依靠降价和堆砌配置来应对中国市场的“卷”。
进入2024年以来，伴随部分企业“电比油低”口号，以及备受关注的小米汽车的入局，中国汽车市场“卷”出新高度，各车企卷价格、卷技术、卷配置、卷服务，十八般武艺轮番上阵。对于汽车企业而言，要想确保自己留在“牌桌”上，就必须建立企业的核心优势。
另一方面，汽车产业正在经历由电动车为主，向以智能化为主的航道切换的进程，中国汽车市场正以不断转型的竞争力，进一步拓展国际市场。
总体来看，中国汽车行业不是在内卷，而是在加速进化，在此过程中，面对新的机遇与挑战，企业乃至行业该如何应对？在价格战持续的背景下，如何打好这场硬仗，保证稳固的利润？
对于如何破局，福特中国给出了自己的答案：“用野对抗卷。”
自福特品牌去年在上海车展上喊出这句口号，并正式开启了其在中国系列“野性”产品的上市征途后，在2024北京车展上，以“放马去野”为主题，福特品牌集结旗下多款 “野”性十足的传奇明星车型，从道路性能到硬核越野，进一步诠释“放天性 去野行”的品牌主张，致力与中国消费者玩在一起、野在一起。
放马去野，开启新篇章
近两年，国内车市刮起了一股“野性”风，作为美式肌肉车和大皮卡的代名词，福特中国抓住机遇，迅速参与到了这场车界盛宴中。
继推出福特F-150猛禽、福特游骑侠Ranger，今年北京车展，万众期待的国产福特烈马迎来正式上市并公布全系厂商指导价，价格区间为29.98万元至43.88万元，共推出远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地及大沼泽地特别限量版七款车型。大沼泽地特别限量版厂商指导价43.88万元，限量发售500辆。
上市首日，该车订单就破万，其中大沼泽地特别限量版订单超1,500张。
火热订单的背后，我们发掘了市场一些不容易被察觉的变化。
2018年之后，中国车市正式进入新常态，市场出现了一些结构性变化，一方面是增量变存量，价格厮杀变得更为激烈；另一方面，曾经被视为小众的越野车市场也逐渐进入大众视野。
特别相比于城市SUV，越野车的姿态更加硬朗，拥有强大的通过性和动力系统，能满足比较极端的道路环境。数据显示，2018年，国内硬派越野车市场销量仅为10万辆，2023年这一市场年销量已实现22.4万辆。
作为一款已经诞生近60年的经典车型，同时也是史上第一款SUV，福特烈马始终以“没有路，就是我的路”的野系态度打造，不仅“纯血”、“敢野”还“可玩”。
例如福特烈马拥有行业首个模块化车身，车门车顶可轻松拆卸。车身拥有20余处模块化设计、多处原厂改装预留孔位，最大化释放改装及个性化潜力。像车顶、车门均可以快速拆卸，车内的地板还能水洗，具有超高的可玩性。
而针对越野场景的配置上，纵置四驱、非承载式车身、三把锁、倍适登三段式氮气减震、同级唯一可动态带坡度开闭的防倾杆等都是展示福特烈马强悍越野能力的证据。
有意思的是，福特烈马还为中国用户深度定制了一系列功能与配置。车内装备了12.3英寸液晶仪表盘与12英寸液晶中控屏，并搭载高通骁龙8155芯片，支持无线CarPlay，带来智能互联的驾驶体验。另外智能辅助驾驶系统的加入，也使得福特烈马在安全与便捷性上更上一层楼。
也就是说，福特烈马不仅拥有优越的机械性能，在智能化技术方面也表现出色。除了福特烈马之外，福特对于“野”的追求在今年北京车展更是达到了新的顶峰。
值Mustang品牌诞生60周年之际，继全新福特 Mustang Dark Horse正式上市后，福特中国宣布正式引进全新福特Mustang硬顶性能版与敞篷运动版，这也是福特官方首次将Mustang敞篷版本引入中国市场。
性能配置方面，这两款新车均标配业内首创的漂移电子手刹，以及另一业内首创功能——遥控声浪（Remote Rev）功能，更标配有3.55 LSD限滑差速器、前6活塞后4活塞Brembo高性能制动系统、带有主动式的四出排气等。此外，硬顶性能版还标配了新一代MagneRide主动电磁感应悬架系统。
在内饰上，新车采用了Mustang家族迄今为止技术最先进、以驾驶者为中心的沉浸式智能驾驶座舱。
设计灵感来自于战斗机座舱，呈现在驾驶者面前的是12.4英寸数字仪表盘与13.2英寸触控联屏，并以合适角度朝着驾驶者倾斜的显示屏，驾驶者可根据自己的习惯定制显示内容。全新设计的以赛车为灵感的平底方向盘，亦为座舱注入更加浓厚的驾驶情绪。
可以说，福特传奇双“马”的到来，不仅让中国的性能玩家和越野玩家有了更多历经时间考验的优质选项，福特中国还将继续坚持“以用户为本”，通过Mustang社群体验活动和福特纵横全新品牌渠道，将两款车型的“性能野”、“硬派野”更好地传递给中国用户。
破局“内卷” “野”出新思路
自从小米下场造车，“雷军”“小米”SU7”已成为流量代名词，其流量转化能力在激烈竞争的汽车行业更是让一众车企羡慕不已。于是，在今年北京车展上，多个车企掌门人开始激战直播。
而“卷”直播的背后，是中国汽车市场的“卷”。
今年初，多家车企的CEO们都直言，今年又将是一个“最卷”年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了“见真章”的时候。应该说，从电动化上半场到智能化下半场，对车企来说每场都是硬仗，特别是对跨国汽车品牌来说，迎来了前所未有的挑战。
在2023年发布了“放天性、去野行”的福特品牌全新主张，以“野”为品牌的核心优势和灵魂后，福特中国积极加快在中国市场的新品导入节奏，包括推出福特F-150猛禽、“专业级山野利器”福特游骑侠Ranger、全新福特Mustang等多款明星车型，国产福特烈马更是在今年车展正式上市。
这些从道路性能到硬核越野都极具品牌烙印的新车型，不仅在激烈竞争的市场上找到了适合自己的方向，同时也增强了福特与中国消费者的共鸣，更为福特带来了更多的增长点。
福特的“野”心绝不仅仅满足于推出好玩的野性产品。
福特也有意通过以客户为本的品牌体验，为用户带来更具创新的品牌体验和生活方式。例如福特面向中国市场发布了“Ford Beyond福特纵横”全新渠道品牌，旨在为中国户外越野生活爱好者提供一流的户外越野顶级产品、个性化改装和社群体验。
就在今年北京车展媒体日当天，福特探险者迎来史上最大交车仪式，“共赴心中昆仑·福特探险者北京集中交付暨福探长签约仪式”也在京举办，同时向500名用户交付新车，并组织车主集体签署《福探长公约》加入福探长俱乐部，鼓励福特探险者车主在走四方、见远山、探索大美的同时，也一起心怀大爱关注环保、践行公益。
正是得益于这条独有的“探险精神”纽带以及强大产品实力，福特探险者所代表的“探险精神”也与用户产生了更深刻的共鸣，让福探长群体不断壮大。凭借好产品以及好口碑加持，福特探险者成为目前市场中最受欢迎的中大型SUV之一。
另一方面，福特汽车还积极聚焦自身优势，与在华合作伙伴加大合作力度，充分发挥各自在电气化和智能化领域的优势与积累，并进一步拓展电动车销售渠道，从而不断加速在中国市场的电气化转型。
面对电动化转型的大课题，福特中国总裁兼首席执行官吴胜波选择“取长补短”，与长安、江铃两个“老朋友”继续抒写默契。“我们不会像以前一样什么都自己去做，而是利用各方资源去整合来实现。”吴胜波曾谈到。
与此同时，除了在中国市场进行有的放矢的战略调整，福特汽车还将目光放在了更广阔的海外市场。
显而易见，相较于更多优势集中于国内新能源基本盘的自主品牌，福特在海外市场更具先天优势。除了已经在全球范围内建立了成熟的销售服务网络，拥有广泛的市场知名度和美誉度之外，福特中国为了更好地满足海外市场用户的特殊需求，还对出口不同国家的车型产品进行了适应性调整，并针对客户需求进行了一系列定制化改造。
去年12月5日，一艘载有福特车型的大型货轮从上海外高桥港区启航前往中东，也见证了福特中国2023年累计整车出口正式突破10万辆大关。
福特汽车希望发挥其在全球100多个市场成熟的销售网络和在华产品设计、品质和智能化方面的优势，抓住“出海”机遇，将福特中国打造成为其面向全球的出口基地。目前福特汽车已与中国合作伙伴签署加强出口协议，今年一季度福特中国出口业务持续增长，同比增长34%。
可以说，聚焦、合作、出口，福特去年围绕这三大核心业务进行的新战略计划，此刻已初见成效。
过去三十多年，细数中国汽车工业的发展历程，离不开外资企业的推动促进作用。如今，随着中国汽车品牌的不断成长，外资企业在中国市场也开始扮演全新角色，但福特中国认为，绝不能简单、粗暴地依靠降价和堆砌配置来应对中国市场的“卷”。
而是需要从消费者用车需求出发，聚焦自身优势，通过个性化、玩乐属性极强的产品，唤醒中国用户心中的那份“狂野”。
这也正是福特中国破局“内卷”的全新思路。
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